Ist die beabsichtigte Entbürokratisierung, Vereinfachung und Vereinheitlichung des Zuwendungsvergaberechts tatsächlich umgesetzt worden? – Ein aktuelles Thema mit dem sich der Autor umfassend auseinandersetzt. Einführend wird die die Herkunft sowie die verschiedenen Arten der Zuwendungen geschildert. Anschließend grenzt der Autor das Vergaberecht vom Zuwendungsrecht ab und zeigt auf, dass durch entsprechende Auflagen in Förderbescheiden das Vergaberecht dennoch in das Zuwendungsverhältnis implementiert wird. Überblicksartig befasst sich der Verfasser mit den verschiedenen Verwaltungsvorschriften sowie Allgemeinen Nebenbestimmungen und kritisiert in diesem Zusammenhang die mangelnde Vereinfachung und Entbürokratisierung. Ein weiterer Kritikpunkt ist auch die Rechtsunsicherheit, die sich aus der eingeschränkten gerichtlichen Überprüfbarkeit von Ermessensentscheidungen ergebe. Ebenfalls im Überblick zeigt der Verfasser die typischen Vergaberechtsverstöße auf der Seite der Zuwendungsempfänger auf. Anschließend werden auch die klassischen Verstöße der Zuwendungsgeber bei der Rückforderung der Zuwendungen beleuchtet, wobei besonders fehlerhafte Ermessensausübungen sowie die Überlagerung nationaler Regelungen durch das EU-Recht hervorgehoben werden.
Fazit des Autors: Statt Entbürokratisierung, Vereinfachung und Vereinheitlichung ist ein undurchsichtiger Flickenteppich zuwendungsvergaberechtlicher Regelungen entstanden.

Mit der Frage, ob sich Nachhaltigkeitsanforderungen in den Autobahnbau implementieren lassen, befasst sich der Autor in seinem aktuellen Aufsatz. Einleitend stellt der Verfasser dar, in welchen Bereichen des Autobahnbaus Nachhaltigkeitsanforderungen an Bedeutung gewinnen und wirft die Frage auf, inwiefern diese im Vergabeverfahren Berücksichtigung finden können. Sodann stellt der Autor ein Pilotprojekt vor, in dem erstmals Methoden zur Berücksichtigung von Nachhaltigkeitsaspekten im Bauvergabeverfahren erarbeitet wurden. Im Rahmen dessen beleuchtet er wie der CO2-Ausstoß der Baumaßnahmen im Vergabeverfahren berücksichtigt werden kann und stellt die vergaberechtlichen Problemfelder dar. Diese würden besonders die einheitliche Berechnungsmethode, die Berücksichtigung bei der Angebotswertung sowie die Vertragsabwicklung betreffen. Anschließen beschäftigt sich der Autor mit der Rolle von CO2-Ausstoß bei Stau und kommt zu dem Schluss, dass auch die Beschleunigung der Bauabwicklung ein wichtiger Faktor ist. Dies könne durch eine funktionale Leistungsbeschreibung erreicht werden. Schließlich fasst der Autor die wichtigsten Anknüpfungspunkte für Nachhaltigkeitsaspekte im Autobahnbau zusammen und kommt zu dem Schluss, dass eine Implementierung dieser im Vergabeverfahren möglich und sinnvoll ist.

Der Beitrag zeigt den Umgang mit Rahmenvereinbarungen auf und fokussiert dabei Rahmenvereinbarungen mit mehreren Auftragnehmern. Der Autor beginnt mit einer Darstellung der rechtlichen Grundlagen von Rahmenvereinbarungen und nimmt eine Einordnung der Mehr-Partner-Rahmenvereinbarungen vor. Dabei werden vor allem die unterschiedlichen Abrufmöglichkeiten fokussiert. Die Ausführungen differenzieren zwischen unvollständigen Mehr-Partner-Rahmenvereinbarungen, vollständigen Mehr-Partner-Rahmenvereinbarungen und objektiven Kriterien bzw. Bedingungen für Abrufe. Die unterschiedlichen Abrufmöglichkeiten werden sodann genauer vorgestellt. Dabei liegt ein besonderer Fokus auf der Auswahl über Mini-Wettbewerbe. Mini-Wettbewerbe seien vor allem dann zu empfehlen, wenn Auftraggeber die Notwendigkeit sehen, für die gleichen Leistungen auf einen Pool an Lieferanten zurückzugreifen. Diese Notwendigkeit könne gegeben sein, wenn damit zu rechnen sei, dass solche Leistungen während der Laufzeit der Rahmenvereinbarung preislichen Veränderungen oder Innovationen unterliegen. Als zweite Variante wird die Auswahl über objektive Bedingungen näher vorgestellt. Diese sei bei vollständigen Mehr-Partner-Rahmenvereinbarungen ohne Partneranfrage zulässig. Das Vorliegen einer objektiven Bedingung sei erfüllt, wenn diese in den Vergabeunterlagen enthalten sei, direkt auf die Rahmenvereinbarungen und/oder deren Partner angewendet werden könne und so eine Auswahlentscheidung ermögliche. Schließlich werden Mischformen der beiden vorgenannten Varianten skizziert. Der Beitrag fokussiert sodann die gleichzeitige Beauftragung mehrerer Provider mit der gleichen Leistung und endet mit einem Fazit.

In dem Beitrag werden die drei zentralen Aspekte eines Vergabeverfahrens überblicksartig betrachtet: die Festlegung des Beschaffungsbedarfs, die Kostenschätzung und der Zuschlag oder Ausschluss von Angeboten. Der Autor erläutert zunächst, welche Vorgaben hinsichtlich des Beschaffungsbedarfs zu beachten sind und welche Aspekte von Nachprüfungsinstanzen überprüfbar sind. Hierbei wird u.a. auf die Autonomie des öffentlichen Auftraggebers verwiesen, jedoch betont, dass diese durch das Gebot der produktneutralen Ausschreibung eingeschränkt ist. Ausnahmen seien unter bestimmten Voraussetzungen zulässig. Im zweiten Abschnitt des Aufsatzes wird die Bedeutung der Kostenschätzung hervorgehoben. Der Autor erklärt, dass die Auftragswertschätzung sich mit dem Beschaffungsbedarf decken, aktuell sein, sowie den tatsächlichen Marktbedingungen entsprechen muss. In der Praxis sei oft eine Aktualisierung der Kostenschätzung notwendig, insbesondere bei langen Angebotsphasen. Abschließend erörtert der Beitrag Anforderungen an die Information der Bieter über den Ausschluss ihrer Angebote nach § 134 GWB. Insbesondere ungewöhnlich niedrige Angebote erfordern eine gründliche Prüfung. Im Fazit hebt der Autor die Notwendigkeit einer sorgfältigen Dokumentation und nachvollziehbaren Begründung aller Entscheidungen im Vergabeverfahren hervor.

Der Beitrag untersucht die Ausschlussgründe der §§ 123 und 124 GWB und zeigt dabei insbesondere die Schwächen der Regelungen auf. Anhand von vier aktuellen Entscheidungen erläutert der Autor seine Einschätzung, dass die Ausschlussgründe teilweise unklar ausgestaltet und die Tatbestände teilweise zu offen formuliert seien. Er befürwortet die Vorgabe klarer Prüfungsmaßstäbe durch die vergaberechtliche Rechtsprechung, die sich jedoch – wie der Autor anhand der Entscheidungen belegt – häufig auf Einzelfallentscheidungen beschränke, ohne allgemeine Maßstäbe für die Prüfung der Ausschlussgründe zu entwickeln.

Der Beitrag stellt die Ergebnisse einer Studie vor, in der untersucht wurde, wie verschiedene Aspekte öffentlich-privater Partnerschaften (PPP) die Umsetzung der Flughafeninfrastrukturentwicklung in der Republik Zypern beeinflussen können. Zu Beginn beschreibt der Autor die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen, die Zypern dazu bewogen haben, private Investitionen in den Betrieb öffentlicher Flughäfen zu fördern. Besonders hervorgehoben wird das für PPP-Projekte viel genutzte Modell Build-Operate-Transfer (BOT), das Investitionen, Technologie und Managementexpertise von privaten Akteuren einbringt. Der Beitrag beleuchtet die rechtlichen und institutionellen Rahmenbedingungen, die für die erfolgreiche Implementierung von BOT-Projekten notwendig sind. Der Autor analysiert die Vorteile der BOT-Projekte, wie etwa die Mobilisierung von Kapital, Risikoteilung und bessere Managementpraktiken. Ein zentrales Ergebnis der Studie ist, dass die Einbindung privater Akteure die Wettbewerbsfähigkeit und Effizienz der Flughafeninfrastruktur in Zypern verbessert. Herausforderungen wie Korruption, eine unzureichende Datenlage und die Notwendigkeit qualifizierter Experten werden ebenfalls angesprochen. Der Beitrag schlägt vor, diese Hindernisse durch transparente Verfahren, stärkere rechtliche Rahmenbedingungen und internationale Kooperation zu überwinden. Abschließend kommt der Autor zu dem Schluss, dass die Transformation des Verwaltungssystems von einem staatlichen zu einem kooperativen Modell wesentlich für die nachhaltige Entwicklung der Flughafeninfrastruktur in Zypern ist.

Der Beitrag stellt die Ergebnisse einer Studie vor, in der untersucht wurde, wie verschiedene Aspekte öffentlich-privater Partnerschaften (PPP) die Umsetzung der Flughafeninfrastrukturentwicklung in der Republik Zypern beeinflussen können. Zu Beginn beschreibt der Autor die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen, die Zypern dazu bewogen haben, private Investitionen in den Betrieb öffentlicher Flughäfen zu fördern. Besonders hervorgehoben wird das für PPP-Projekte viel genutzte Modell Build-Operate-Transfer (BOT), das Investitionen, Technologie und Managementexpertise von privaten Akteuren einbringt. Der Beitrag beleuchtet die rechtlichen und institutionellen Rahmenbedingungen, die für die erfolgreiche Implementierung von BOT-Projekten notwendig sind. Der Autor analysiert die Vorteile der BOT-Projekte, wie etwa die Mobilisierung von Kapital, Risikoteilung und bessere Managementpraktiken. Ein zentrales Ergebnis der Studie ist, dass die Einbindung privater Akteure die Wettbewerbsfähigkeit und Effizienz der Flughafeninfrastruktur in Zypern verbessert. Herausforderungen wie Korruption, eine unzureichende Datenlage und die Notwendigkeit qualifizierter Experten werden ebenfalls angesprochen. Der Beitrag schlägt vor, diese Hindernisse durch transparente Verfahren, stärkere rechtliche Rahmenbedingungen und internationale Kooperation zu überwinden. Abschließend kommt der Autor zu dem Schluss, dass die Transformation des Verwaltungssystems von einem staatlichen zu einem kooperativen Modell wesentlich für die nachhaltige Entwicklung der Flughafeninfrastruktur in Zypern ist.

Der Beitrag greift die gestiegene Bedeutung von Cloud-Lösungen auf und fokussiert die Frage, ob diese als Gegenstück der On-Premises-Installation zulässig alternativer Gegenstand eines Vergabeverfahrens sein können. Die Beliebtheit von Cloud-Computing sei vor allem auf die Flexibilität sowie die Möglichkeit, Ressourcen hinsichtlich eigener IT-Hardware einzusparen, zurückzuführen. Bei On-Premises-Varianten seien ihre Zuverlässigkeit, die Sicherheit und ein hohes Maß an Kontrolle hervorzuheben, sodass beide Formen eigene Vor- und Nachteile hätten. Im Mittelpunkt des Beitrags stehe daher die Frage, ob sich ein Auftraggeber bereits vor der Ausschreibung der gewünschten Lösung festlegen müsse, ob er eine Cloud-Lösung oder eine On-Premises-Lösung fordere. Die Autoren erläutern zunächst die genaue Bedeutung von On-Premises und von Cloud-Computing. Nach diesen begrifflichen Klärungen werden vergaberechtliche Herausforderungen im Einzelnen skizziert. Bei einem Nebeneinander von Cloud- und On-Prem-Lösungen seien in den meisten Fällen sehr unterschiedliche Leistungsbestandteile angebotsgegenständlich. Daher stelle sich die Frage, ob ein Angebot über On-Prem-Leistungen mit einem Angebot über Cloud-Leistungen hinreichend vergleichbar sei. Die Thematik wird umfassend diskutiert, wobei auch auf die tatsächliche Praxis Bezug genommen wird. Als mögliche Gestaltungswege werden das Zulassen von Nebenangeboten und die Durchführung eines Wettbewerblichen Dialogs bzw. eines Verhandlungsverfahrens näher vorgestellt. Der Beitrag schließt mit einem Fazit.

Bei dem Beitrag handelt es sich um einen Vortrag im Rahmen des Herbstsymposiums der Deutschen Gesellschaft für Kassenarztrecht e. V. mit dem Titel „Reform des Not- und Rettungsdienstes“ vom 24.11.2023 in Berlin. Auf Bundesebene werden – so der Autor – derzeit Überlegungen zur Reform der Notfallversorgung angestellt. Der Autor stellt die kommunale Sichtweise mit einem Schwerpunkt auf die Rettungsdienste dar. Der Beitrag geht davon aus, dass es zwar Reformbedarf in der ambulanten Patientenversorgung in Deutschland gibt, kritisiert aber die Reformversuche, die seit 2020 von der Bundesebene angegangen werden, da diese keine grundlegenden Verbesserungen für die Patientinnen und Patienten brächten. Der Beitrag tritt dabei der Tendenz entgegen, im Gesundheitsbereich Aufgaben auf die Bundesebene zu verlagern. Insbesondere äußert er sich kritisch zur 9. Stellungnahme der Regierungskommission für eine modernere und bedarfsgerechte Krankenhausversorgung. Zunächst beschäftigt sich der Beitrag mit dem TSVG vom 10.5.2019 und übt Kritik an der Regelung des § 75 Abs. 1a Satz 3 SGB V. Ferner betont und begründet der Beitrag, dass Rettungsdienst Ländersache sei und der Bund keine Kompetenz für rettungsdienstliche Regelungen im SGB V habe. Der Autor entkräftet sodann die These, der Rettungsdienst bekomme nur Geld, wenn er ins Krankenhaus einliefere. Der Beitrag entkräftet weitere Argumente des Bundesgesetzgebers in diesem Zusammenhang ausführlich. Vergaberechtliche Bezüge werden insgesamt nur vereinzelt hergestellt. In seinem Fazit fasst der Autor seine Thesen übersichtlich zusammen. Bei der Reform der Notfallversorgung sei „Evolution statt Revolution“ geboten. Der Bund sollte das SGB V an der Schnittstelle zwischen ambulanter Versorgung und Rettungsdienst weiter öffnen, damit die Partner der ambulanten Versorgung in Eilfällen, Rettungsdienst und kassenärztlicher Bereitschaftsdienst, gemeinsam mit dem Landesgesetzgeber örtlich angepasste sektorenübergreifende Lösungen finden können. Ein weiterer Bedarf nach Reformen auf Bundesebene bestehe nicht. Zunächst beschäftigt sich der Beitrag mit dem TSVG vom 10.5.2019 und übt Kritik an der Regelung des § 75 Abs. 1 a Satz 3 SGB V. Ferner betont und begründet der Beitrag, dass Rettungsdienst Ländersache sei und der Bund keine Kompetenz für rettungsdienstliche Regelungen im SGB V habe. Der Autor entkräftet sodann die These, der Rettungsdienst bekomme nur Geld, wenn er ins Krankenhaus einliefere. Der Beitrag entkräftet weitere Argumente des Bundesgesetzgebers in diesem Zusammenhang ausführlich. Vergaberechtliche Bezüge werden insgesamt nur vereinzelt hergestellt.
In seinem Fazit fasst der Autor seine Thesen übersichtlich zusammen. Bei der Reform der Notfallversorgung sei „Evolution statt Revolution“ geboten. Der Bund sollte das SGB V an der Schnittstelle zwischen ambulanter Versorgung und Rettungsdienst weiter öffnen, damit die Partner der ambulanten Versorgung in Eilfällen, Rettungsdienst und kassenärztlicher Bereitschaftsdienst, gemeinsam mit dem Landesgesetzgeber örtlich angepasste sektorenübergreifende Lösungen finden können. Ein weiterer Bedarf nach Reformen auf Bundesebene bestehe nicht.

Die Verfasser besprechen die jüngste Entscheidung des EuGH vom 21.12.2023 (C-66/22, Infraestruturas de
Portugal) zum Spielraum der nationalen Gesetzgeber bei Umsetzung der Ausschlussgründe in das
nationale Recht. Aus Sicht der Verfasser bedeutet sie einen wichtigen Wendepunkt und eine Aufgabe der
bisherigen La-Cascina-Rechtsprechung. Es bestehe kein Raum mehr für mitgliedsstaatliche Abmilderungen
oder Nichtumsetzungen der fakultativen Ausschlussgründe. Im deutschen Recht betreffe das insbesondere
§ 124 Abs. 1 Nr. 1 GWB mit der Einschränkung auf Verstöße gegen geltende umwelt-, sozial- oder
arbeitsrechtliche Verpflichtungen „bei der Ausführung öffentlicher Aufträge“.